Lav-skinnedrevet jernbaneoverførselsvogn
Skinneoverførselsvognen drives af vekselstrøm fra fabrikken. Efter at være blevet trappet ned af en transformer, tilføres strømmen til vognen gennem skinnesystemet for at give drivkraft. I modsætning til batteridrevne-modeller mister den ikke strøm eller løber tør for strøm. I det lange løb er denne løsning mere omkostningseffektiv-og sparer omkostningerne ved batteriudskiftning. Den er ideel til faste ruter, ekstra-tunge belastninger og kontinuerlig 12-24-timers drift.
Konstruktionsproces for lav-skinnesystem
Skinnesystem
Lavspændingssporsystemet skal være fuldt forberedt på forhånd. Når der udføres isoleringsarbejde, kræves der ekstra omhu for at sikre absolut isolering, og isoleringsforanstaltninger bør implementeres på flere punkter.
Installation af-lavspændingsstrømforsyningssystem
For at kompensere for spændingen i sporsystemet er der generelt behov for en transformer hver 50 meter for at kompensere for spændingstabet forårsaget af det lange spor.
Isolationstest
Dette trin er ekstremt vigtigt. Efter at alt isoleringsarbejde er afsluttet, er det nødvendigt at teste for elektrisk lækage.
Idriftsættelse
Når vognen er leveret til fabrikken, bør der udføres ingen-last og fuld-test samt sikkerhedsfunktionstest.
Udstyrsfunktioner
Lang kontinuerlig drift: Understøtter uafbrudte opgaver uden nedlukning.
Høj sikkerhed: Fuld-isoleringsbeskyttelse sikrer sikker drift, mens skinneføringen giver høj stabilitet.
Tung lastkapacitet: Understøttet af skinnesystemet kan lastkapaciteten designes fra 1 ton op til 1000 tons.
Tegninger og tekniske krav til jernbaneoverførselsvogn
Produktparametre
| Model | DDG | |||||||
| Nominel belastning (T) | 5 | 10 | 20 | 30 | 50 | 60 | 150 | |
| Påvirket nominel belastning (T) | 7.5 | 15 | 22.5 | 30 | 45 | 60 | 75 | |
| Opbygning af ramme | Stålplader svejset, bjælkestruktur | |||||||
| Bordstørrelse (mm) | Tilpasset | |||||||
| Højde (mm) | 450 | 530 | 600 | 700 | 800 | 800 | 1000 | |
| Motoreffekt (Kw) | 2 | 2 | 3 | 4 | 6 | 8 | 22 | |
| Skinneafstand (mm) | 1430 | 2000 | ||||||
| Løbehastighed (m/min) | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | |
| Valg af spor | P18 | P18 | P24 | P38/43/50 | QU100 | |||
| Transformer kraft | 6 | 6 | 10 | 15 | 25 | 30 | 50 | |
| Pause metode | elektromagnetisk bremse | |||||||
| Frihøjde | 500-100 | |||||||
| Balancejustering | mekanisk konditionering | |||||||
| Driftstilstand | Trådløs fjernbetjening/bilhåndtag | |||||||
| Batteritype | Bly-syrebatteri, vedligeholdelses-frit batteri, lithiumbatteri | |||||||
| Sikkerhedsbeskyttelse | Infrarød kontakt stop, ventilator-scanner radar | |||||||
| Mesa krav | Lægning af gummi, V-formet stel, bordløft, væltning, arbejdsramme | |||||||
Noteret
Alle komponenter skal bestå inspektion før montering.
Alle fastgørelsesanordninger skal være forsvarligt monteret og fri for løshed.
Indre afstandsafvigelse af hjul: ±2 mm; akselafstand grænseafvigelse: ±2 mm; parallelitet mellem to hjulakser Mindre end eller lig med 3 mm; forskel i diagonaler mellem to hjulsæt Mindre end eller lig med 3 mm.
Løbehjul og andre roterende dele skal dreje fleksibelt i hånden uden at sætte sig fast.
Hver elektrisk flad vogn skal bestå inspektion og gennemgå en prøve uden-belastning i mindst 10 minutter, fri for kollision, friktion, unormal støj eller for høj temperaturstigning.
Belastningsprøvekørsel skal udføres: Under 1,25 gange den nominelle belastning skal rammen være fri for svejserevner eller brud, og rammedeformationen skal være mindre end eller lig med L/1000 (L=akselafstand på vognen).
Selskab
Hvorfor vælger stålkonstruktionsindustrien jernbaneoverførselsvogne?
En af de mest effektive løsninger til håndtering af stålkonstruktionsmaterialer erDPX-serien Rail Transfer Trolley. Det muliggør jævn og sikker transport langs en fast rute (skinnesystem). Skinnerne giver præcis føring og sikrer, at vognen kører stabilt og ikke afviger fra sporet under drift.
Gennem skræddersyet konstruktion designer PEISA Machinery en dedikeret transportløsning til hver stålkonstruktionsfacilitet. Denne stærke tilpasningsevne gør DPX-serien velegnet til ca 90% af stålkonstruktionsfabrikker.
Baseret på vores statistik fra de seneste to år,80 % af vores kunderi stålkonstruktionsindustrien har valgt Rail Transfer Trolley.
Populære tags: jernbaneoverførselsvogn, Kina jernbaneoverførselsvogn fabrikanter, fabrik
